關(guān)于人行道護(hù)欄防銹，這種護(hù)欄基層材料采用熱鍍鋅方管，從源頭上防止基層材料生銹，然后經(jīng) 過酸洗、磷化，最后完成靜電噴涂。靜電噴涂是將塑料粉末噴涂到護(hù)欄表面，與噴漆相比，色彩 更艷麗，附著力更強(qiáng)，而且不需要每年都進(jìn)行維護(hù)。
花箱護(hù)欄高強(qiáng)度：內(nèi)附經(jīng)防腐處理的鋼 襯，使其具有良好的強(qiáng)度和耐沖擊度。
人行道護(hù)欄能規(guī)避發(fā)生事故的幾率程度，有好的作用 。施工護(hù)欄網(wǎng)主要用于道路施工現(xiàn)場、高速公路、小區(qū)門口等。安裝方便，搬運(yùn)輕巧便捷，是道 路施工和人群的選擇。
花箱護(hù)欄免維護(hù)：不枯朽、不腐蝕、不褪色、不需要日常維護(hù)，不污 染環(huán)境。
為了杜絕這樣的問題，首先設(shè)計單位應(yīng)在圖紙中明確說明采取何種型式的人行道護(hù) 欄，如需建設(shè)單位自定，應(yīng)在選定后由監(jiān)理、設(shè)計單位確認(rèn)后，方可采用。
花箱護(hù)欄高度從0.6米-1.2米。采用藍(lán)白相間的顏色。底座采用橡膠制作而成。一般鋅鋼道路護(hù)欄的基材由六層組 成，分別是： (1)鋼材層(Base steel)：基材，硬度值為159DPN； (2)鋅鋼合金層(Zeta layer)：最靠近基材的一層致密合金層，構(gòu)造復(fù)雜，耐腐蝕性極強(qiáng)，以FeZn7及FeZn13化合存在，硬度值為211DPN，含F(xiàn)e為7%-11%； (3)亞鉛層(Delta layer)：顯著單斜系柱狀組織，F(xiàn)e含量為6%，無毒，耐腐蝕，硬度值為179DPN ； (4)純鋅層(Eta layer)：稠密六方晶系，變形加工不易破裂，鋅純度98.5%，硬度值為70DPN； (5)高鋅磷化層：具有良好的耐腐蝕性，并增強(qiáng)涂膜與基材附著力； (6)高溫固化層：優(yōu)異的防腐性能及抗撞擊性能，具有卓越的抗紫外、抗氧化和表面自潔性能，色澤變化率15年不超過5%。
所以人行道護(hù)欄也被稱為靜電噴涂護(hù)欄,在同一時間繪畫酸洗、磷化大大地改善了粉末附著力,使鋅鋼護(hù)欄的生活只要30年,這就是為什么長壽的主要原因鋅鋼護(hù)欄。
花箱護(hù)欄鋼模板在加工制作時，要考慮工程本身的特點(diǎn)和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。常規(guī)做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板，根據(jù)護(hù)欄尺寸和形狀決定用整板加工還是碎板拼接，無論用何種方法，都要保證鋼模板的各部尺寸絕對準(zhǔn)確，其邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間 距視情而定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。
正確的人行道護(hù)欄安裝位 置應(yīng)該是安裝在擋水墻的中心位置，如果沒有擋水墻那立柱固定點(diǎn)離平臺邊緣少要求10公分以上 。
花箱護(hù)欄的使用期限出現(xiàn)降低的原因，并非是因為頻繁的交通事故或者是其他意外事故， 對花箱護(hù)欄的本體造成一定的損壞，而是很多的花箱護(hù)欄都是因為銹蝕的問題，使得自身的使用 壽命大大的降低。
人行道護(hù)欄外觀美觀：具有白、藍(lán)、紅、綠等多種顏色，色彩艷麗、裝飾 性強(qiáng)，可與其他材料護(hù)欄組合使用。
花箱護(hù)欄生產(chǎn)的工藝護(hù)欄網(wǎng)都是經(jīng)過鐵管折彎、焊接、 打磨、滿焊加工成型，表面處理噴塑、浸塑等成為客戶所需求的顏色，然后經(jīng)過貼反光膜等一系 列具有很高的辨識度，對駕駛者或行人有警示作用。
人行道護(hù)欄鋅鍍層經(jīng)鉻酸鈍化后形成白 色、彩色、軍綠色等，美觀大方，具有一定的裝飾性。
花箱護(hù)欄.重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路 重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。
人行道護(hù)欄所有鋼管均采用雙面熱鍍鋅鋼，表面經(jīng)聚酯彩色粉未 靜電噴涂而成，顏色為白色，護(hù)欄片為焊接式，護(hù)欄片與立柱同為焊接式。
路緣石的鋪設(shè)在 縱向和橫向上與設(shè)計是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，花箱護(hù)欄立柱在縱方向上是不順 直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會出現(xiàn)凸凹面。
標(biāo)簽：人行道護(hù)欄
